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船用柴油发电机组的功率匹配比例

船用柴油发电机组的功率匹配比的正确选择有着重大的意义,如果匹配比选的过大,可能会使柴油机功率得不到充分发挥,致使柴油机长期处于低负荷下工作,耗油量大,运行经济性差,造成能源的极大浪费,同时积碳严重,磨损大,还会缩短柴油机的使用寿命。

船用柴油发电机组的功率匹配之间有着很大的差异,究其原因,由于机组没有配套供应,有些单位订购设备比较困难,存在有啥用啥的拉郎配现象,但是更重要的是认识上的不一致,本文将从提高柴油发电机组经济性和可靠性出发,从节约能源消耗着眼,对船用柴油发电机组功率匹配比的选择做一定的分析。

由于船舶机舱内实际大气状况,温度,湿度,进排气阻力等与标准所规定的大气状况相差很大,因此柴油机所能发出的实际功率往往低于标定功率,否则将产生柴油机振动加剧,冒黑烟等异常情况 这是因为柴油机能否发出标定功率主要取决于柴油机吸入的空气量,当大气压力减少或大气温度升高时空气的重量减少,湿度增加时,空气中干空气量减少,这些都使进入柴油机的空气重量减少; 所以在大气状况变化时,必须对柴油机的功率进行修正。

对于涡轮增压柴油机,由于涡轮级后压力升高,涡轮膨胀功减少,使增压器转速下降增压比降低,进一步使柴油机功率下降,因此水下舰艇一般不能用涡轮增压的柴油机,一般柴油机在出厂时允许有一定的排气阻力损失,对于涡轮增压柴油机,其背压都有一定的规定,但由于各制造厂所生产柴油机组性能的不同,规定的背压数值也不同,一般排气阻力在毫米水柱以下,对柴油机功率是没有什么影响的。对非增压柴油机,从上面的分析证明允许背压值可以更大,因此进排气阻力的功率修正,除水下舰艇外,商船和一般水面舰艇可以不作考虑。
船用柴油发电机组的功率匹配比例
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