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玉柴发电机液压调速器的结构组成有哪些?


玉柴发电机液压调速器的结构主要由以下几部分组成,如图2.90所示。


深圳玉柴发电机液压调速器的结构组成有哪些?

①驱动机构
驱动轴28由柴油发电机凸轮轴经伞齿轮传动,通过油泵齿轮22、弹性轴37、传动齿轮和飞重架等使飞重39等转动,从而将柴油发电机的转速信号传给感应机构。

②转速感应机构
由飞重39、锥形调速弹簧8及调速杆38组成,用以感受和反应转速的变化。

③伺服放大机构
由控制滑阀36、控制滑阀套筒34、动力活塞23以及有关油路组成。用来放大感应机构的输出能量。套筒34由驱动轴28带动回转。

④调节机构
由动力活塞23、输出轴12及油量调节杆13等组成,用来拉动调节杆调节供油量。

⑤恒速(弹性)反馈机构
主要由大反馈活塞33、小反馈活塞30、上行反馈弹簧29、补偿针阀31、反馈杠杆45和40、活动支点47、反馈指针46以及反馈油路等组成,其作用是保证调速过程中转速稳定。
⑥速度降(静速差)机构
主要由速度降(稳定调速率)旋钮2、凸轮1、顶杆4、拉紧弹簧3、支持销6、速度降杆7和速度降指针5等组成。它是一种刚性反馈机构,不仅能使调节过程稳定,而且还能调节稳定调速率δ2以满足调节稳定性及并联运行的工作需要。

⑦速度设定机构
由两部分组成,其一由调速旋钮42、传动齿轮41、43和调速齿轮44组成;其二由调速电动机(图2.89中之6)及涡轮减速机构等组成。前者用于调速器前手动调节,后者用于配电盘处遥调,均可通过改变弹簧8的预紧力改变柴油机的稳定转速。

⑧负荷限制机构
由负荷限制旋钮16、负荷限制指针14、负荷限制凸轮15、控制杆17、紧急停车杆24、限制杆25、限制销26、齿条11、齿轮10、负荷指针9等组成。用以限制动力活塞的加油行程。如图2.90所示负荷限制指针14位于表盘刻度“10”(最大)处,而此时动力活塞的实际加油行程由负荷指针9指示为“5”处。此时在杆17与凸轮15之间具有间隙,滑阀36的下移不受限制,动力活塞继续上行加大供油量。当动力活塞上行至最高供油位置时,负荷指针9指示“10”,杆17与凸轮15刚好接触,控制滑阀36继续下移,即动力活塞控制在供油“10”处。同理若指针14置于“8”、“6”、“4”刻度处,柴油机的供油量亦被控制在“8”、“6”、“4”处。若转动旋钮16至“0”刻度,则柴油机自行停车。柴油机启动时为防加速过快应将旋钮16置于“5”,待启动之后运转正常将旋钮16转至“10”或规定位置。

按下紧急停车杆24可使滑阀36抬起,动力活塞23下行减油停车。但此杆仅在调速器试验中使用,并非在柴油机运转中使用。但可在其上方装设安全停车铺助装置以保护柴油机。

⑨液压系统
由低压油池、齿轮泵、稳压油缸18、稳压活塞及有关油路组成,用于产生并维持规定的油压。

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