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发动机活塞环异响的判断方法

发动机活塞环异响的判断方法

活塞环异响判断方法

1、塞环的金属敲击声

a.当活塞环折断,或者活塞环与活塞环槽间隙过大时会引起一定的敲击声。

b.气缸上部磨损后,活塞环与气缸上接触不到的地方几乎没有磨损形成台阶,如修理不当使活塞环与气缸台阶相碰会发出一种纯哑的“噗、噗”的金属碰击声,随着转速的升高,声响也随之增大。

2、活塞环漏气声响

a.特征:活塞环弹力减弱使活塞环与气缸壁密封不严、活塞环的开口间隙过大或开口重叠、气缸壁划伤有沟槽等,都会造成活塞环漏气。会出现一种空洞的“喝、喝”或“吱、吱”声响,严重时有较明显的“噗、噗”的声响。

b.故障检查的方法:向汽缸内注入一点点润滑油,若声音降低或消失,但不久有出现,即说明活塞环漏气。

3、活塞环积碳过多的异响

a.特征:积炭过多时的声响,是一种尖锐的“喋、喋”声、发动机有时还不容易熄火停车。

b.产生积炭的原因:其主要原因是活塞环与气缸壁密封不严,开口间隙大,活塞环装反,开口重叠,使润滑油窜入燃烧室引起,或者因汽油标号不符合要求,混合气过浓,空气滤清器过脏导致。

4、单缸断火试验,声响减小,但不消失,把螺丝刀放在火花塞或喷油嘴上听察,如发出“啪、啪”声响可确定为活塞环折断。

5、同前听察,如发出“噗、噗”声响,且断火后无变化,可确定为活塞环碰撞气缸凸肩。

6、发动机冷车起动时,发出“嘣、嘣”声响,在机油加注口处可见冒蓝烟,其频率与声频吻合,作断火试验时,声响消失,机油加注口处冒烟减少或消失,可确定为该缸活塞环漏气异响。

7、发动机温度升高,若仍有明显的窜气声响,再作断火试验,但机油加注口处仍有明显漏气现象,可确定为活塞环与缸壁密封不良。

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