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太阳能电池有望取代货车发电机

柴油燃料可以用太阳辐射来代替吗?答案是必定的——至少在某种程度上和在某些运用中是可行的。德国弗劳恩霍夫太阳能体系研讨所(Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems;Fraunhofer ISE)最近的分析研讨已经证实了这种代替方案的可行性。

跟着太阳能光电(PV)模块的本钱大幅下降,使得太阳能落实于行动范畴的运用变得越来越吸引人。即使是商用车市场的柴油燃料或许有一部份会被PV电池所代替,但实践情况还取决于运用中的各种不同参数需求。


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Fraunhofer ISE的研讨人员针对商用车(如冷冻运输车)的PV动力与实践测得的太阳辐射能量(照射量)数据进行了功率分析。研讨人员在这一成果的基础上看到了巨大的潜力,研讨人员们正与物流或汽车产业的合作伙伴共同研讨专门针对商用车的特别PV模块。这些模块一般安装在商用车顶表面,能够供给电力以驱动车辆,或冷却需求冷冻的货品。

Fraunhofer ISE模块功率与新概念团队负责人Matthieu Ebert指出,在商用车辆上运用太阳能电池,不用发电机组,有助于下降柴油耗费、节省本钱,以及减少二氧化碳排放量,然后完成环保要求。“跟着太阳发电的车身开展,我们期望让PV技术能用于路途运输,以及有助于下降物流本钱。”

尽管以往针对PV运用于商用车范畴的获利研讨主要依据仿真合成天气的材料,Fraunhofer ISE则与Dachser等物流公司以及货运代理商Benzinger等几家公司合作,委托多辆卡车搭载辐射传感器,将潜在的辐射导入实践物流中。在为期六个多月的时间,Fraunhofer ISE依据各种不同的评判标准,针对行进于欧洲与美国的卡车进行辐射材料的收集与评价。

“假如所获得的照射数据和或许装备PV模块的车顶区域相结合,就能对这种体系的可行性做出牢靠的分析成果。”Ebert说:“依据我们的计算基础,假定一辆40吨的冷冻卡车在面积约36m2车顶安装PV模块(额定功率为6 kW),就能节省高达1,900升的柴油。”

研讨人员在日前举办的欧洲光电太阳能动力会议博览会(EU-PVSEC 2017)宣布研讨成果,研讨人员指出不用柴油发电机组所节省的柴油与赢利在很大程度上取决于运用面积和车辆的运用情况。而在进一步的测量后,Ebert及其研讨团队将能够针对PV的运用是否经济可行以及适用哪些PV技术等问题,为未来的物流公司供给主张。

开发整合于车载的PV模块有必要尽或许轻,一起供给高功率,让冷却器的分量保持在最低。此外还需求特别规划,才能在车顶上安装PV模块,一起依据路途交通规则保持在最大的高度限制范围内。它们在规划上有必要十分紧密,并且能抵抗动态机械负载,例如驾驶振荡等。

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